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無(wú)基坑優(yōu)點(diǎn)：.基礎(chǔ)施工費(fèi)用低；安裝、維修方便；通風(fēng)良好，維護(hù)簡(jiǎn)單；無(wú)積水。

無(wú)基坑缺點(diǎn)：相對(duì)有基坑占地面積較大；車(chē)輛上下需爬坡。無(wú)基坑建議：安裝警示護(hù)欄；不建議在秤體兩側(cè)砌墻。

有基坑優(yōu)點(diǎn)：相對(duì)無(wú)基坑占地面積??；外形美觀(guān)；不用澆斜坡；車(chē)輛可直接上去；有基坑缺點(diǎn)：如遇排水不暢，容易積水浸泡；安裝和維修不便；底部通風(fēng)不良，電子部件易受潮。有基坑建議：排水系統(tǒng)必須設(shè)計(jì)，制做準(zhǔn)確得當(dāng)；秤臺(tái)四周安裝警示牌。

LTE-V是面向智能交通和車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，專(zhuān)門(mén)針對(duì)車(chē)間通訊的協(xié)議。由于通訊技術(shù)的限制，當(dāng)前的LTE-DSRC即專(zhuān)用短程通信技術(shù)，是一種的無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，可提供高速的數(shù)據(jù)傳輸，并保證通信鏈路的低延時(shí)和低干擾。LTE-V包括集中式LTE-V-Cell和分布式LTE-V-Direct兩個(gè)工作模式。其中，LTE-V-Direct模式可將車(chē)輛感知范圍擴(kuò)展到數(shù)百米的探測(cè)距離，與當(dāng)前的車(chē)輛感知系統(tǒng)如雷達(dá)、光學(xué)攝像頭的探測(cè)范圍相比具有很大優(yōu)勢(shì)。

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　研發(fā)投入保持較快增長(zhǎng)。-月，全行業(yè)研發(fā)投入額達(dá)億元，同比增長(zhǎng)p?其中，提供生活服務(wù)平臺(tái)的企業(yè)研發(fā)投入增速加快，同比增長(zhǎng)??提供新聞和內(nèi)容服務(wù)的企業(yè)不斷加強(qiáng)新媒體融合技術(shù)投入，研發(fā)費(fèi)用同比增長(zhǎng)p?分業(yè)務(wù)運(yùn)行情況方面，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)音樂(lè)和視頻內(nèi)容旅游出行生活服務(wù)和公共服務(wù)平臺(tái)等應(yīng)用不斷創(chuàng)新，帶動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)收入規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大。信息服務(wù)規(guī)模增長(zhǎng)放緩，音視頻服務(wù)增長(zhǎng)突出。-月，包括網(wǎng)絡(luò)音樂(lè)和視頻網(wǎng)絡(luò)新聞信息網(wǎng)絡(luò)閱讀等信息服務(wù)收入規(guī)模達(dá)億元，同比增長(zhǎng)p?互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)服務(wù)發(fā)展迅速，生活服務(wù)類(lèi)平臺(tái)增速較快。

在邱曉華看來(lái)，對(duì)于投資者，經(jīng)濟(jì)將圍繞著七個(gè)顏色作為主戰(zhàn)場(chǎng)。其中包括，構(gòu)造適應(yīng)老齡化發(fā)展的“白色經(jīng)濟(jì)"；為和兒童提供更好教育服務(wù)消費(fèi)的“紅色經(jīng)濟(jì)"

此前，國(guó)家發(fā)展也明確表示，鼓勵(lì)民間資本采取混合所有制投標(biāo)聯(lián)等多種方式參與ppp項(xiàng)目。不僅是部委層面，不少省份也提前付諸行動(dòng)，北京安徽等地已明確就民間資本參與重點(diǎn)工程建設(shè)給予制度性安排，一批符合補(bǔ)短板要求的ppp項(xiàng)目有望加快落地。劉立峰表示，促進(jìn)民間投資發(fā)展是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，對(duì)于大多數(shù)民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，平等機(jī)會(huì)和公平市場(chǎng)就是好的支持。當(dāng)務(wù)之急，要避免國(guó)家政策“懸空"，真正打通政策落地的“后一公里"。

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